Diente de ángulo de cuenca tipo Fukuda
Diente de ángulo de cuenca tipo Fukuda

Diente de ángulo de cuenca tipo Fukuda

Categoría: Serie de Engranajes

Relación de velocidad: 12:38

Descripción del Producto y Especificaciones Técnicas

Relación de velocidad: 12:38

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Palabras clave: Diente de ángulo de cuenca tipo Fukuda

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tipo 600/800/1000

Dientes activos 12 dientes (11/13 dientes): diámetro exterior 30mm, altura 30mm; Dientes delanteros 15 dientes (14/16 dientes): exterior 15 dientes (14/16 dientes), interior 17 dientes, apertura 20mm; Dientes de engranaje inverso 15 dientes (14/16 dientes): exterior 15 dientes (14/16 dientes), interior 17 dientes, apertura 20mm; Dientes combinados 17 dientes (10 dientes): exterior 17 dientes (10 dientes), apertura 20mm; Girar un tenedor.

tipo 600/800/1000

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tipo 150

Dientes activos 12 dientes (11/13 dientes): diámetro exterior 25mm, altura 25mm; Dientes delanteros 15 dientes (14/16 dientes): dientes exteriores 15 dientes (14/16 dientes), dientes interiores 17 dientes, apertura 17mm; Dientes de engranaje inverso 15 dientes (14/16 dientes): exterior 15 dientes (14/16 dientes), interior 17 dientes, apertura 17mm; Dientes combinados 17 dientes (10 dientes): exterior 17 dientes (10 dientes), apertura 17mm; Girar un tenedor.

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Elevador central

Especificación de toma de salida: 20-20 * 50 (forja); Especificación de la bomba de aceite: CBT-F314.

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Cuarta generación con tipo de asiento conectable

Modo de engranaje: transmisión directa, impulso; Método de cambio: Cable (duro); Rodamiento: 6206/6008; Modelo de vehículo compatible: Vehículo de carga ligero y mediano.

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Quinta generación con tipo de asiento conectable

Modo de engranaje: transmisión directa, impulso; Método de cambio: Cable (duro); Rodamiento: 6206/6008; Modelo de vehículo compatible: Vehículo de carga ligero y mediano.

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Tipo reforzado Zongshen

Modo de engranaje: transmisión directa, impulso; Método de cambio: Cable (duro); Eje semieje estriado: 6 dientes/24 dientes; Modelo de vehículo compatible: vehículos de carga pesada.

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Tipo reforzado tipo Futian

Modo de engranaje: transmisión directa, impulso; Método de cambio: Cable (duro); Eje semieje estriado: 6 dientes/24 dientes; Modelo de vehículo compatible: vehículos de carga pesada.

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Ensamblaje del asiento de conexión de la correa de dos velocidades con carcasa de hierro

Modo de engranaje: transmisión directa, impulso; Método de cambio: Cable (duro); Eje semieje estriado: 6 dientes; Modelo de vehículo compatible: vehículos de carga medianos y pesados.

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Segunda generación con tipo de asiento conectable

Modo de engranaje: transmisión directa, impulso; Método de cambio: Cable (suave); Rodamiento: 6206/6008; Modelo de vehículo compatible: Vehículo de carga ligero y mediano.

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Primera generación tipo Chang'an

Tope del eje trasero: ∅ 155 Rodamiento: 6206/6008 Relación de engranajes pen y angular: relación de engranajes convencional Modelo de vehículo adecuado: vehículo de carga ligera

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Segunda generación tipo Chang'an

Tope del eje trasero: ∅ 155 Rodamiento: 6206/6008 Relación de engranajes pen y angular: relación de engranajes convencional Modelo de vehículo adecuado: vehículo de carga ligera

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Primera generación todoterreno tipo Zongshen

Tope del eje trasero: ∅ 155 Rodamiento: 32008 Relación de engranajes de lápiz y angular: 10/31 8/31 Modelo de vehículo adecuado: Vehículo de carga ligera y pesada

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Segunda generación todoterreno tipo Zongshen

Tope del eje trasero: ∅ 155 Rodamiento: 32008 Relación de engranajes de lápiz y angular: 10/31 8/31 Modelo de vehículo adecuado: Vehículo de carga ligera y pesada

Segunda generación todoterreno tipo Zongshen

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Tipo 300 CC-2

Relación de velocidad: 12:15; Método de cambio: pedal de pie, cable de tracción; Método de conexión del eje de transmisión: junta, brida; Motor compatible: 125-300CC; Modelo de vehículo compatible: vehículos de carga medianos y pesados.

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Tipo 380 CC

Relación de velocidad: 12:15; Método de cambio: pedal de pie, cable de tracción; Método de conexión del eje de transmisión: junta, brida; Motor compatible: 125-300CC; Modelo de vehículo compatible: vehículos de carga medianos y pesados.

Tipo 380 CC

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Tipo 1000 CC-1

Relación de velocidad: 12:15; Método de cambio: Pedal de pie; Método de conexión del eje de transmisión: Junta, brida; Motor compatible: 125-300CC; Modelo de vehículo compatible: Vehículos de carga medianos y pesados.

Tipo 1000 CC-1

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Tipo 1000 CC-2

Relación de velocidad: 12:15; Método de cambio: pedal de pie, cable de tracción; Método de conexión del eje de transmisión: junta, brida; Motor compatible: 125-300CC; Modelo de vehículo compatible: vehículos de carga medianos y pesados.

Tipo 1000 CC-2

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2021 Tipo 1

Relación de velocidad: 12:15; Método de cambio: pedal de pie, cable de tracción; Método de conexión del eje de transmisión: junta, brida; Motor compatible: 125-300CC; Modelo de vehículo compatible: vehículos de carga medianos y pesados.

2021 Tipo 1

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2021 Tipo 2

Relación de velocidad: 12:15; Método de cambio: pedal de pie, cable de tracción; Método de conexión del eje de transmisión: junta, brida; Motor compatible: 125-300CC; Modelo de vehículo compatible: vehículos de carga medianos y pesados.

2021 Tipo 2

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2022 Tipo 1

Relación de velocidad: 12:15; Método de cambio: pedal de pie, cable de tracción; Método de conexión del eje de transmisión: junta, brida; Motor compatible: 125-300CC; Modelo de vehículo compatible: vehículos de carga ligeros y medianos.

2022 Tipo 1

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2022 Tipo 2

Relación de velocidad: 12:15; Método de cambio: pedal de pie, cable de tracción; Método de conexión del eje de transmisión: junta, brida; Motor compatible: 125-300CC; Modelo de vehículo compatible: vehículos de carga ligeros y medianos.

2022 Tipo 2

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Tipo Siglo Yongzhou

Relación de velocidad: 12:15; Método de cambio: pedal de pie, cable de tracción; Método de conexión del eje de transmisión: junta, brida; Motor compatible: 125-300CC; Modelo de vehículo compatible: vehículos de carga medianos y pesados.

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tipo 300

Relación de velocidad: 12:15; Método de cambio: pedal de pie, cable de tracción; Método de conexión del eje de transmisión: junta, brida; Motor compatible: 125-300CC; Modelo de vehículo compatible: vehículos de carga medianos y pesados.

tipo 300

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300 Tipo 1

Relación de velocidad: 12:15; Método de cambio: pedal de pie, cable de tracción; Método de conexión del eje de transmisión: junta, brida; Motor compatible: 125-300CC; Modelo de vehículo compatible: vehículos de carga medianos y pesados.

300 Tipo 1

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300 Tipo 2

Relación de velocidad: 12:15; Método de cambio: pedal de pie, cable de tracción; Método de conexión del eje de transmisión: junta, brida; Motor compatible: 125-300CC; Modelo de vehículo compatible: vehículos de carga medianos y pesados.

300 Tipo 2

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tipo 110

Relación de velocidad: 12:15; Método de cambio: pedal de pie; Método de conexión del eje de transmisión: junta, brida; Motor compatible: 110CC; Modelo de vehículo compatible: vehículos de carga ligera.

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tipo 150

Relación de Velocidad: 12:15; Método de Cambio: Pedal de pie; Método de Conexión del Eje de Transmisión: Junta; Motor Compatible: 150-175CC; Modelo de Vehículo Compatible: vehículos de carga ligera.

tipo 150

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Modelo Foton tipo 150

Relación de Velocidad: 12:15; Método de Cambio: pedal de pie; Método de Conexión del Eje de Transmisión: brida; Motor Compatible: 150-175CC; Modelo de Vehículo Compatible: vehículos de carga ligera.

Modelo Foton tipo 150

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200 tipo

Relación de velocidad: 12:15; Método de cambio: pedal de pie; Método de conexión del eje de transmisión: junta, brida; Motor compatible: 150-175CC; Modelo de vehículo compatible: vehículos de carga ligera.

200 tipo

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Una generación

Modo de engranaje: transmisión directa, impulso; Método de cambio: Cable (suave); Motor compatible: 150-175CC; Modelo de vehículo compatible: vehículos de carga ligera.

Una generación

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Segunda generación

Modo de engranaje: transmisión directa, impulso; Método de cambio: Cable (suave); Motor compatible: 150-175CC; Modelo de vehículo compatible: vehículos de carga ligera.

Segunda generación

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Modelo de cable rígido con carcasa de hierro

Modo de engranaje: transmisión directa, impulso; Método de cambio: Cable (duro); Motor compatible: 150-175CC; Modelo de vehículo compatible: vehículos de carga ligera.

Modelo de cable rígido con carcasa de hierro

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Modelo de cable blando con carcasa de hierro

Modo de engranaje: transmisión directa, impulso; Método de cambio: Cable (suave); Motor compatible: 150-175CC; Modelo de vehículo compatible: vehículos de carga ligera.

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Tipo 300 CC-1

Relación de velocidad: 12:15; Método de cambio: pedal de pie, cable de tracción; Método de conexión del eje de transmisión: junta, brida; Motor compatible: 125-300CC; Modelo de vehículo compatible: vehículos de carga medianos y pesados.

Tipo 300 CC-1

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300 tipo arco

Relación de Velocidad: 12:15; Método de Cambio: Pedal de pie; Método de Conexión del Eje de Transmisión: Junta, brida; Motor Compatible: 150-200CC; Modelo de Vehículo Compatible: vehículos de carga ligeros y medianos.

300 tipo arco

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cuadrado tipo 300

Relación de Velocidad: 12:15; Método de Cambio: Pedal de pie; Método de Conexión del Eje de Transmisión: Junta, brida; Motor Compatible: 150-200CC; Modelo de Vehículo Compatible: vehículos de carga ligeros y medianos.

cuadrado tipo 300

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tipo 280

Relación de Velocidad: 12:15; Método de Cambio: Pedal de pie, cable de tracción; Método de Conexión del Eje de Transmisión: Junta, brida; Motor Compatible: 125-250CC; Modelo de Vehículo Compatible: vehículos de carga ligeros y medianos.

tipo 280

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175 Tipo Tercera Generación (Edición Precisión)

Relación de Velocidad: 12:15; Método de Cambio: Pedal de pie, cable de tracción; Método de Conexión del Eje de Transmisión: Junta, brida; Motor Compatible: 125-200CC; Modelo de Vehículo Compatible: vehículos de carga ligeros y medianos.

175 Tipo Tercera Generación (Edición Precisión)

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175 Tipo Segunda Generación (Edición Precisión)

Relación de Velocidad: 12:15; Método de Cambio: Pedal de pie, cable de tracción; Método de Conexión del Eje de Transmisión: Junta, brida; Motor Compatible: 110CC; Modelo de Vehículo Compatible: vehículos de carga ligeros y medianos.

175 Tipo Segunda Generación (Edición Precisión)

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150 tipo tercera generación (modelo de espejo sin aceite)

Relación de velocidad: 12:15; Método de cambio: Pedal de pie; Método de conexión del eje de transmisión: Junta, brida; Motor compatible: 150-175CC; Modelo de vehículo compatible: Vehículo de carga ligera.

150 tipo tercera generación (modelo de espejo sin aceite)

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150 Tipo Tercera Generación (Modelo Espejo de Aceite)

Relación de velocidad: 12:15; Método de cambio: Pedal de pie; Método de conexión del eje de transmisión: Junta, brida; Motor compatible: 150-175CC; Modelo de vehículo compatible: Vehículo de carga ligera.

150 Tipo Tercera Generación (Modelo Espejo de Aceite)

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150 tipo de segunda generación (modelo espejo de aceite)

Relación de velocidad: 12:15; Método de cambio: Pedal de pie; Método de conexión del eje de transmisión: Junta, brida; Motor compatible: 150-175CC; Modelo de vehículo compatible: Vehículo de carga ligera.

150 tipo de segunda generación (modelo espejo de aceite)

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Espejo de aceite tipo 150 modelo (costilla gruesa)

Relación de velocidad: 12:15; Método de cambio: Pedal de pie; Método de conexión del eje de transmisión: Junta, brida; Motor compatible: 150-175CC; Modelo de vehículo compatible: Vehículo de carga ligera.

Espejo de aceite tipo 150 modelo (costilla gruesa)

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Modelo de espejo tipo 150 sin aceite (costilla gruesa)

Relación de velocidad: 12:15; Método de cambio: Pedal de pie; Método de conexión del eje de transmisión: Junta, brida; Motor compatible: 150-175CC; Modelo de vehículo compatible: Vehículo de carga ligera.

Modelo de espejo tipo 150 sin aceite (costilla gruesa)

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Estilo Jinggong tipo 110

Relación de velocidad: 12:15; Método de cambio de marcha: pedal de pie, cable de tracción; Método de conexión del eje de transmisión: junta, brida; Motor compatible: 110CC; Tipo de vehículo compatible: vehículos de carga ligera.

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